Portando il carspotting in prospettiva
Background grid NIO EL7 SUV 2022-presente Ford Escort Berlina 2v 1974-1980
Altezza reale1 67.7 in 2 
+ 12.68 in
1 55 in Altezza reale1
+ 36.77 in 2 193.4 in Lunghezza reale
1 156.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 1974 - 1980
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
NIO EL7 SUV 2022 - presente
Views available
NIO
EL7
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
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Lato Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974 vs. NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022


Specifiche tecniche | Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974 è 36.77 in più corta e 12.68 in più bassa rispetto alla NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022. L'auto offre il 74% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
156.6 in
Lunghezza
193.4 in
+36.8
62.8 in
Larghezza2
78.2 in
+15.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
89.41 in
55 in
Altezza1
67.7 in
+12.7
94.8 in
Passo
116.5 in
+21.7
-- in
Altezza da terra3
6.2 in
1929 lb
Massa4,6
5337.4 lb
+177%
-- mi
Portata massima
311.3 mi
--
Posti a sedere max.
5
14.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.1 cu ft
+39%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 4190
Prezzo UE7
€ 85900
+1951%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3128751
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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