Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche Cayenne SUV 2014-2017 Ford Escort Berlina 2v 1974-1980
Altezza reale1 67.1 in 2 
+ 12.09 in
1 55 in Altezza reale1
+ 34.53 in 2 191.1 in Lunghezza reale
1 156.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 1974 - 1980
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
Porsche Cayenne SUV 2014 - 2017
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 2.1 | 2014 - 2017
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974 vs. Porsche Cayenne (958) SUV 2014


Specifiche tecniche | Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974 è 34.53 in più corta e 12.09 in più bassa rispetto alla Porsche Cayenne (958) SUV 2014. L'auto offre il 77% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
156.6 in
Lunghezza
191.1 in
+34.5
62.8 in
Larghezza2
76.3 in
+13.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.24 in
55 in
Altezza1
67.1 in
+12.1
94.8 in
Passo
114 in
+19.2
-- in
Altezza da terra3
8.5 in
1929 lb
Massa4,6
4662.8 lb
+142%
--
Posti a sedere max.
5
14.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23.7 cu ft
+64%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 4190
Prezzo UE7
€ 65427
+1462%
$ --
Prezzo USA7
$ 61700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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