Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Atlas SUV 2023-presente Ford Escort Berlina 2v 1974-1980
Altezza reale1 70 in 2 
+ 14.96 in
1 55 in Altezza reale1
+ 44.09 in 2 200.7 in Lunghezza reale
1 156.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 1974 - 1980
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
Volkswagen Atlas SUV 2023 - presente
Views available
Volkswagen
Atlas
SUV
Gen. 1.2 | 2023 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Lato Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974 vs. Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023


Specifiche tecniche | Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974 è 44.09 in più corta e 14.96 in più bassa rispetto alla Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
156.6 in
Lunghezza
200.7 in
+44.1
62.8 in
Larghezza2
78.3 in
+15.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
88.5 in
55 in
Altezza1
70 in
+15
94.8 in
Passo
117.3 in
+22.5
-- in
Altezza da terra3
6.3 in
1929 lb
Massa4,6
4343.1 lb
+126%
--
Posti a sedere max.
7
14.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
20.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
96.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
56.0 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 4190
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 37995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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