Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Tucson SUV 2009-2015 Ford Escort Berlina 2v 1980-1986
Altezza reale1 65.7 in 2 
+ 11.26 in
1 54.5 in Altezza reale1
+ 17.32 in 2 173.6 in Lunghezza reale
1 156.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1980 - 1986
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 1980 - 1986
Avvistato nei Paesi Bassi 15″ SZ Qualità
Hyundai Tucson SUV 2009 - 2015
Views available
Hyundai
Tucson
SUV
Gen. 2 | 2009 - 2015
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Ford Escort (GAA) 3-porte Berlina 2v 1980 vs. Hyundai Tucson (LM) SUV 2009


Specifiche tecniche | Ford Escort (GAA) 3-porte Berlina 2v 1980 è 17.32 in più corta e 11.26 in più bassa rispetto alla Hyundai Tucson (LM) SUV 2009. L'auto offre il 4% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
156.3 in
Lunghezza
173.6 in
+17.3
64.6 in
Larghezza2
74.4 in
+9.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.68 in
54.5 in
Altezza1
65.7 in
+11.2
94.6 in
Passo
103.9 in
+9.3
-- in
Altezza da terra3
6.7 in
1741.6 lb
Massa4,6
3042.4 lb
+75%
--
Posti a sedere max.
5
10.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.4 cu ft
+52%
48.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.7 cu ft
+5%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 7156
Prezzo UE7
€ 20840
+192%
$ --
Prezzo USA7
$ 18995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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