Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Celica Liftback 1975-1977 Ford Expedition SUV 2006-2017
Altezza reale1 51 in 2
1 77.2 in Altezza reale1
 + 26.22 in
1 + 2.01 in
2 166.9 in Lunghezza reale
+ 39.57 in 1 206.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Expedition SUV 2006 - 2017
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 3 | 2006 - 2017
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
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Lato Ford Expedition (U324) SUV 2006 vs. Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975


Specifiche tecniche | Ford Expedition (U324) SUV 2006 è 39.57 in più lunga e 26.22 in più alta rispetto alla Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975. L'auto ha 2 in in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
--
206.5 in
+39.6
Lunghezza
166.9 in
78.8 in
+15
Larghezza2
63.8 in
91.81 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
77.2 in
+26.2
Altezza1
51 in
119 in
+20.8
Passo
98.2 in
8.7 in
+2
Altezza da terra3
6.7 in
5577.7 lb
+117%
Massa4,6
2570.6 lb
5
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
54.9 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
108.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 29245
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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