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Background grid Ford Ranger Pick-up 2022-presente Ford F-150 Pick-up 2017-2020
Altezza reale1 1.922 m 2
1 1.961 m Altezza reale1
 + 3.9 cm
+ 2.7 cm 2
2 1.968 m Larghezza reale2
+ 15.5 cm 1 2.123 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford F-150 Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017 - 2020
Views available
Ford
F-150
Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor
Gen. 2 | 2017 - 2020
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 17″
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2022 - presente
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Solo Lato
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Retro Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017 vs. Ford Ranger Raptor (P703) 4-porte Pick-up Raptor 2022


Specifiche tecniche | Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017 è 15.5 cm più ampio e 3.9 cm più alta rispetto alla Ford Ranger Raptor (P703) 4-porte Pick-up Raptor 2022. L'auto ha 2.7 cm in meno di altezza da terra.

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
588.5 cm
+50.4
Lunghezza
538.1 cm
212.3 cm
+15.5
Larghezza2
196.8 cm
243.1 cm
+22.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
220.8 cm
196.1 cm
+3.9
Altezza1
192.2 cm
369.3 cm
+42.3
Passo
327 cm
23.9 cm
Altezza da terra3
26.6 cm
+2.7
2320 kg
Massa4,6
2436 kg
+5%
--
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 74197
$ 52250
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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