Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo Giulietta Berlina 2v 2016-2021 Ford Fiesta Berlina 2v 2005-2008
Altezza reale1 57.7 in 2 
+ 0.08 in
1 57.6 in Altezza reale1
+ 4.53 in 2 70.8 in Larghezza reale2
1 66.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Fiesta 5-porte Berlina 2v 2005 - 2008
Views available
Ford
Fiesta
5-porte Berlina 2v
Gen. 6.1 | 2005 - 2008
Avvistato in Svizzera 14″
Alfa Romeo Giulietta 5-porte Berlina 2v 2016 - 2021
Views available
Alfa Romeo
Giulietta
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Ford Fiesta (JH1) 5-porte Berlina 2v 2005 vs. Alfa Romeo Giulietta (940) 5-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | Ford Fiesta (JH1) 5-porte Berlina 2v 2005 è 4.53 in più stretta e 0.08 in più bassa rispetto alla Alfa Romeo Giulietta (940) 5-porte Berlina 2v 2016. L'auto offre il 38% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
154.2 in
Lunghezza
171.3 in
+17.1
66.3 in
Larghezza2
70.8 in
+4.5
75 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.74 in
+3.74
57.6 in
Altezza1
57.7 in
+0.1
97.9 in
Passo
103.7 in
+5.8
-- in
Altezza da terra3
-- in
2475.8 lb
Massa4,6
2987.3 lb
+21%
5
Posti a sedere max.
5
10 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.4 cu ft
+24%
33.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.6 cu ft
+61%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 11690
Prezzo UE7
€ 19500
+67%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3076440
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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