Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford F-150 Pick-up 2017-2020 Ford Fiesta Berlina 2v 2017-presente
Altezza reale1 1.961 m 2 
+ 48.5 cm
1 1.476 m Altezza reale1
+ 10.6 cm 2
+ 38.8 cm 2 2.123 m Larghezza reale2
1 1.735 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Fiesta 5-porte Berlina 2v 2017 - presente
Views available
Ford
Fiesta
5-porte Berlina 2v
2017 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
Ford F-150 Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017 - 2020
Views available
Ford
F-150
Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor
Gen. 2 | 2017 - 2020
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 17″
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Retro Ford Fiesta (JHH) 5-porte Berlina 2v 2017 vs. Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017


Specifiche tecniche | Ford Fiesta (JHH) 5-porte Berlina 2v 2017 è 38.8 cm più stretta e 48.5 cm più bassa rispetto alla Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017. L'auto ha 10.6 cm in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
404 cm
Lunghezza
588.5 cm
+184.5
173.5 cm
Larghezza2
212.3 cm
+38.8
194.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
243.1 cm
+49
147.6 cm
Altezza1
196.1 cm
+48.5
249.3 cm
Passo
369.3 cm
+120
13.3 cm
Altezza da terra3
23.9 cm
+10.6
1152 kg
Massa4,6
2320 kg
+102%
5
Posti a sedere max.
--
292 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1093 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 17950
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 52250
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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