Portando il carspotting in prospettiva
Background grid GMC Yukon SUV 2005-2014 Ford Flex SUV 2013-2019
Altezza reale1 76.9 in 2 
+ 8.9 in
1 68 in Altezza reale1
+ 3.19 in 2
+ 0.2 in 2 202 in Lunghezza reale
1 201.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Flex SUV 2013 - 2019
Views available
Ford
Flex
SUV
Gen. 1.1 | 2013 - 2019
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Avvistato negli Stati Uniti 20″ Qualità
GMC Yukon SUV 2005 - 2014
Views available
GMC
Yukon
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
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Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Ford Flex SUV 2013 vs. GMC Yukon (GMT900) SUV 2005


Specifiche tecniche | Ford Flex SUV 2013 è 0.2 in più corta e 8.9 in più bassa rispetto alla GMC Yukon (GMT900) SUV 2005. L'auto ha 3.2 in in meno di altezza da terra e offre il 24% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
201.8 in
Lunghezza
202 in
+0.2
75.9 in
Larghezza2
79 in
+3.1
88.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
68 in
Altezza1
76.9 in
+8.9
117.9 in
+1.9
Passo
116 in
5.9 in
Altezza da terra3
9.1 in
+3.2
4471 lb
Massa4,6
5273.5 lb
+18%
7
Posti a sedere max.
--
20 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
60.3 cu ft
+202%
83.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
108.9 cu ft
+31%
43.2 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
60.3 cu ft
+40%
83.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
108.9 cu ft
+31%
20.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 30900
Prezzo USA7
$ 34675
+13%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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