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Background grid Ford Tourneo Courier Monovolume 2023-presente Ford Focus Familiare 2022-presente
Altezza reale1 71.5 in 2 
+ 13.7 in
1 57.8 in Altezza reale1
+ 1.42 in 2
2 170.7 in Lunghezza reale
+ 13.19 in 1 183.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Ford Focus Familiare 2022 - presente
Views available
Ford
Focus
Familiare
Gen. 4.1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Ford Tourneo Courier 5-porte Monovolume 2023 - presente
Views available
Ford
Tourneo Courier
5-porte Monovolume
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Ford Focus Turnier (DEH) Familiare 2022 vs. Ford Tourneo Courier (N1P) 5-porte Monovolume 2023


Specifiche tecniche | Ford Focus Turnier (DEH) Familiare 2022 è 13.19 in più lunga e 13.7 in più bassa rispetto alla Ford Tourneo Courier (N1P) 5-porte Monovolume 2023. L'auto ha 1.4 in in meno di altezza da terra e offre il 24% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
183.9 in
+13.2
Lunghezza
170.7 in
71.9 in
Larghezza2
73.9 in
+2
77.91 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.73 in
+3.82
57.8 in
Altezza1
71.5 in
+13.7
106.3 in
+0.3
Passo
106 in
5.3 in
Altezza da terra3
6.7 in
+1.4
3073.2 lb
Massa4,6
3344.4 lb
+9%
5
Posti a sedere max.
5
22.4 cu ft
+12%
Volume del bagagliaio UE4
20.1 cu ft
58.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
76.4 cu ft
+31%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 23550
Prezzo UE7
€ 25450
+9%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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