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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Ford Tourneo Courier Monovolume 2023-presente Ford Focus Familiare 2022-presente
Altezza reale1 1.817 m 2 
+ 34.8 cm
1 1.469 m Altezza reale1
+ 3.6 cm 2
+ 5.1 cm 2 1.876 m Larghezza reale2
1 1.825 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Focus Familiare 2022 - presente
Views available
Ford
Focus
Familiare
Gen. 4.1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Ford Tourneo Courier 5-porte Monovolume 2023 - presente
Views available
Ford
Tourneo Courier
5-porte Monovolume
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Ford Focus Turnier (DEH) Familiare 2022 vs. Ford Tourneo Courier (N1P) 5-porte Monovolume 2023


Specifiche tecniche | Ford Focus Turnier (DEH) Familiare 2022 è 5.1 cm più stretta e 34.8 cm più bassa rispetto alla Ford Tourneo Courier (N1P) 5-porte Monovolume 2023. L'auto ha 3.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 24% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
467.2 cm
+33.5
Lunghezza
433.7 cm
182.5 cm
Larghezza2
187.6 cm
+5.1
197.9 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
207.6 cm
+9.7
146.9 cm
Altezza1
181.7 cm
+34.8
270 cm
+0.8
Passo
269.2 cm
13.4 cm
Altezza da terra3
17 cm
+3.6
1394 kg
Massa4,6
1517 kg
+9%
5
Posti a sedere max.
5
635 l
+12%
Volume del bagagliaio UE4
570 l
1653 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2162 l
+31%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 23550
Prezzo UE7
€ 25450
+9%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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