Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT Ulysse Monovolume 1999-2002 Ford Galaxy Monovolume 1995-2000
Altezza reale1 1.714 m 2
1 1.73 m Altezza reale1
 + 1.6 cm
2 4.454 m Lunghezza reale
+ 16.3 cm 1 4.617 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Galaxy Monovolume 1995 - 2000
Views available
Ford
Galaxy
Monovolume
Gen. 1 | 1995 - 2000
Avvistato in Bulgaria 15″
FIAT Ulysse Monovolume 1999 - 2002
Views available
FIAT
Ulysse
Monovolume
Gen. 1.1 | 1999 - 2002
Avvistato in Francia 15″
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Lato Ford Galaxy (WGR) Monovolume 1995 vs. FIAT Ulysse (220) Monovolume 1999


Specifiche tecniche | Ford Galaxy (WGR) Monovolume 1995 è 16.3 cm più lunga e 1.6 cm più alta rispetto alla FIAT Ulysse (220) Monovolume 1999. L'auto offre il 21% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
461.7 cm
+16.3
Lunghezza
445.4 cm
181 cm
Larghezza2
183.4 cm
+2.4
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
173 cm
+1.6
Altezza1
171.4 cm
283.5 cm
+1.1
Passo
282.4 cm
-- cm
Altezza da terra3
-- cm
1724 kg
+11%
Massa4,6
1555 kg
7
Posti a sedere max.
--
917 l
Volume del bagagliaio UE4
1150 l
+26%
2610 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
3300 l
+27%
917 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2610 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 21219
Prezzo UE7
€ 22950
+9%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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