Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia EV2 Berlina 2v 2026-presente Ford Galaxy Monovolume 2015-presente
Altezza reale1 62 in 2
1 68.8 in Altezza reale1
 + 6.77 in
1 + 0.16 in
2 70.9 in Larghezza reale2
+ 4.57 in 1 75.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Galaxy Monovolume 2015 - presente
Views available
Ford
Galaxy
Monovolume
Gen. 3 | 2015 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Kia EV2 5-porte Berlina 2v 2026 - presente
Views available
Kia
EV2
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Ford Galaxy (WA6) Monovolume 2015 vs. Kia EV2 (QV1) 5-porte Berlina 2v 2026


Specifiche tecniche | Ford Galaxy (WA6) Monovolume 2015 è 4.57 in più ampio e 6.77 in più alta rispetto alla Kia EV2 (QV1) 5-porte Berlina 2v 2026. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra e offre il 95% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Subcompatto
190.9 in
+31.1
Lunghezza
159.8 in
75.4 in
+4.5
Larghezza2
70.9 in
84.13 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
68.8 in
+6.8
Altezza1
62 in
112.2 in
+11.2
Passo
101 in
5.9 in
+0.2
Altezza da terra3
5.7 in
3765.5 lb
+6%
Massa4,6
3560.5 lb
-- mi
Portata massima
281.5 mi
--
Posti a sedere max.
4
7.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.2 cu ft
+100%
82.6 cu ft
+95%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 33300
+26%
Prezzo UE7
€ 26600
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3136260
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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