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Background grid Ford Mustang Coupé 2018-2023 Ford Mustang Mach-E SUV 2021-presente
Altezza reale1 1.403 m 2
1 1.624 m Altezza reale1
 + 22.1 cm
1 + 0.4 cm
+ 7.6 cm 2 4.789 m Lunghezza reale
1 4.713 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Mustang Mach-E SUV  2021 - presente
Views available
Ford
Mustang Mach-E
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Ford Mustang Coupé  2018 - 2023
Views available
Ford
Mustang
Coupé
Gen. 6.1 | 2018 - 2023
Avvistato in Francia 19″
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Lato Ford Mustang Mach-E (LSK) SUV 2021 vs. Ford Mustang (LAE) Coupé 2018


Specifiche tecniche | Ford Mustang Mach-E (LSK) SUV 2021 è 7.6 cm più corta e 22.1 cm più alta rispetto alla Ford Mustang (LAE) Coupé 2018. L'auto ha 0.4 cm in più di altezza da terra e offre il 248% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
471.3 cm
Lunghezza
478.9 cm
+7.6
188.1 cm
Larghezza2
191.6 cm
+3.5
209.7 cm
+1.6
Larghezza compresi gli specchietti esterni
208.1 cm
162.4 cm
+22.1
Altezza1
140.3 cm
298.4 cm
+26.4
Passo
272 cm
14.7 cm
+0.4
Altezza da terra3
14.3 cm
2044 kg
+18%
Massa4,6
1737 kg
610 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
--
402 l
Volume del bagagliaio UE4
408 l
+2%
1420 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
974 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
1824 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 62250
+60%
Prezzo UE7
€ 39000
$ 42895
+58%
Prezzo USA7
$ 27155
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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