Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin Lagonda Berlina 1976-1985 Ford Puma SUV 2024-presente
Altezza reale1 51.3 in 2
1 61.2 in Altezza reale1
 + 9.96 in
1 + 0.67 in
+ 42.09 in 2 208 in Lunghezza reale
1 165.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Aston Martin Lagonda Berlina 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Berlina
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 vs. Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976


Specifiche tecniche | Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 è 42.09 in più corta e 9.96 in più alta rispetto alla Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976. L'auto ha 0.7 in in più di altezza da terra e offre il 249% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
165.9 in
Lunghezza
208 in
+42.1
71.1 in
Larghezza2
71.5 in
+0.4
75.98 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
61.2 in
+9.9
Altezza1
51.3 in
101.9 in
Passo
114.8 in
+12.9
6.2 in
+0.7
Altezza da terra3
5.5 in
3445.8 lb
Massa4,6
4550.3 lb
+33%
233.6 mi
Portata massima
-- mi
5
+1
Posti a sedere max.
4
18.5 cu ft
+43%
Volume del bagagliaio UE4
13 cu ft
45.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 36900
Prezzo UE7
€ 50890
+38%
$ --
Prezzo USA7
$ 150000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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