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Background grid Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente Ford Puma SUV 2024-presente
Altezza reale1 60.1 in 2
1 61.2 in Altezza reale1
 + 1.1 in
1 + 0.47 in
+ 4.65 in 2 75.7 in Larghezza reale2
1 71.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Audi A6 e-tron Familiare 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
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Retro Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 vs. Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024


Specifiche tecniche | Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 è 4.65 in più stretta e 1.1 in più alta rispetto alla Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra e offre il 10% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
165.9 in
Lunghezza
194 in
+28.1
71.1 in
Larghezza2
75.7 in
+4.6
75.98 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.13 in
+8.15
61.2 in
+1.1
Altezza1
60.1 in
101.9 in
Passo
116 in
+14.1
6.2 in
+0.5
Altezza da terra3
5.7 in
3445.8 lb
Massa4,6
4817.1 lb
+40%
233.6 mi
Portata massima
441.8 mi
+90%
5
Posti a sedere max.
5
18.5 cu ft
+5%
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
45.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.2 cu ft
+11%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 36900
Prezzo UE7
€ 64450
+75%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3108771
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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