Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Bronco SUV 2021-presente Ford Puma SUV 2024-presente
Altezza reale1 73 in 2 
+ 11.77 in
1 61.2 in Altezza reale1
+ 2.13 in 2
+ 4.84 in 2 75.9 in Larghezza reale2
1 71.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Ford Bronco SUV 2021 - presente
Views available
Ford
Bronco
SUV
Gen. 6 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 17″ Watertown Ford MA
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Fronte Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 vs. Ford Bronco (U725) SUV 2021


Specifiche tecniche | Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 è 4.84 in più stretta e 11.77 in più bassa rispetto alla Ford Bronco (U725) SUV 2021. L'auto ha 2.1 in in meno di altezza da terra e offre il 28% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
165.9 in
Lunghezza
189.4 in
+23.5
71.1 in
Larghezza2
75.9 in
+4.8
75.98 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.18 in
+10.2
61.2 in
Altezza1
73 in
+11.8
101.9 in
Passo
116.1 in
+14.2
6.2 in
Altezza da terra3
8.3 in
+2.1
3445.8 lb
Massa4,6
4508.4 lb
+31%
233.6 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
18.5 cu ft
+4%
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
45.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.9 cu ft
+39%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
38.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
83.0 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 36900
Prezzo UE7
€ 74500
+102%
$ --
Prezzo USA7
$ 33200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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