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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Ford Focus Berlina 2v 2022-presente Ford Puma SUV 2019-2024
Altezza reale1 57.2 in 2
1 60.5 in Altezza reale1
 + 3.35 in
1 + 1.22 in
+ 7.72 in 2 172.5 in Lunghezza reale
1 164.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Puma SUV 2019 - 2024
Views available
Ford
Puma
SUV
Gen. 2 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″
Ford Focus 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Ford
Focus
5-porte Berlina 2v
Gen. 4.1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Ford Puma (J2K) SUV 2019 vs. Ford Focus (DEH) 5-porte Berlina 2v 2022


Specifiche tecniche | Ford Puma (J2K) SUV 2019 è 7.72 in più corta e 3.35 in più alta rispetto alla Ford Focus (DEH) 5-porte Berlina 2v 2022. L'auto ha 1.2 in in più di altezza da terra e offre il 11% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
164.8 in
Lunghezza
172.5 in
+7.7
71.1 in
Larghezza2
71.9 in
+0.8
75.98 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.91 in
+1.93
60.5 in
+3.3
Altezza1
57.2 in
101.9 in
Passo
106.3 in
+4.4
6.5 in
+1.2
Altezza da terra3
5.3 in
2821.9 lb
Massa4,6
2932.1 lb
+4%
5
Posti a sedere max.
5
16.1 cu ft
+17%
Volume del bagagliaio UE4
13.8 cu ft
42.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.8 cu ft
+12%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 20800
Prezzo UE7
€ 22350
+8%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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