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Background grid BMW 1 Berlina 2v 2011-2015 Ford Ranger Pick-up 2019-2022
Altezza reale1 55.9 in 2
1 73.7 in Altezza reale1
 + 17.8 in
1 + 5.63 in
2 170.2 in Lunghezza reale
+ 40.91 in 1 211.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
BMW 1 5-porte Berlina 2v 2011 - 2015
Views available
BMW
1
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2011 - 2015
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019 vs. BMW 1 (F20) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019 è 40.91 in più lunga e 17.8 in più alta rispetto alla BMW 1 (F20) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 5.6 in in più di altezza da terra.

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
211.1 in
+40.9
Lunghezza
170.2 in
79.8 in
+10.3
Larghezza2
69.5 in
85.83 in
+7.72
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.11 in
73.7 in
+17.8
Altezza1
55.9 in
126.8 in
+20.9
Passo
105.9 in
11.1 in
+5.6
Altezza da terra3
5.5 in
5698.9 lb
+90%
Massa4,6
3009.3 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 70014
+210%
Prezzo UE7
€ 22650
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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