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Background grid BYD Sealion 7 SUV 2024-presente Ford Ranger Pick-up 2019-2022
Altezza reale1 63.8 in 2
1 73.7 in Altezza reale1
 + 9.96 in
1 + 4.96 in
2 190.2 in Lunghezza reale
+ 20.98 in 1 211.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
BYD Sealion 7 SUV 2024 - presente
Views available
BYD
Sealion 7
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″
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Lato Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019 vs. BYD Sealion 7 (UK) SUV 2024


Specifiche tecniche | Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019 è 20.98 in più lunga e 9.96 in più alta rispetto alla BYD Sealion 7 (UK) SUV 2024. L'auto ha 4.9 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
211.1 in
+20.9
Lunghezza
190.2 in
79.8 in
+4
Larghezza2
75.8 in
85.83 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.18 in
+0.35
73.7 in
+9.9
Altezza1
63.8 in
126.8 in
+11.4
Passo
115.4 in
11.1 in
+4.9
Altezza da terra3
6.2 in
5698.9 lb
+17%
Massa4,6
4905.3 lb
-- mi
Portata massima
311.9 mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
63.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 70014
+46%
Prezzo UE7
€ 47990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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