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Background grid Renault Scenic Monovolume 2016-2023 Ford Ranger Pick-up 2019-2022
Altezza reale1 65.1 in 2
1 73.7 in Altezza reale1
 + 8.66 in
1 + 4.45 in
2 173.5 in Lunghezza reale
+ 37.64 in 1 211.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
Renault Scenic Monovolume 2016 - 2023
Views available
Renault
Scenic
Monovolume
Gen. 4 | 2016 - 2023
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019 vs. Renault Scenic (RFA) Monovolume 2016


Specifiche tecniche | Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019 è 37.64 in più lunga e 8.66 in più alta rispetto alla Renault Scenic (RFA) Monovolume 2016. L'auto ha 4.4 in in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
211.1 in
+37.6
Lunghezza
173.5 in
79.8 in
+6.3
Larghezza2
73.5 in
85.83 in
+2.05
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.78 in
73.7 in
+8.6
Altezza1
65.1 in
126.8 in
+19.2
Passo
107.6 in
11.1 in
+4.4
Altezza da terra3
6.7 in
5698.9 lb
+72%
Massa4,6
3313.5 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 70014
+251%
Prezzo UE7
€ 19990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3199185
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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