Portando il carspotting in prospettiva
Background grid GMC Canyon Pick-up 2023-presente Ford S-Max Monovolume 2015-2019
Altezza reale1 72.4 in 2 
+ 7.24 in
1 65.2 in Altezza reale1
+ 3.78 in 2
+ 24.37 in 2 213.2 in Lunghezza reale
1 188.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford S-Max Monovolume 2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Monovolume
Gen. 2 | 2015 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″
GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 - presente
Views available
GMC
Canyon
Pick-up Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Ford S-Max (WA6) Monovolume 2015 vs. GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023


Specifiche tecniche | Ford S-Max (WA6) Monovolume 2015 è 24.37 in più corta e 7.24 in più bassa rispetto alla GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023. L'auto ha 3.8 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
188.8 in
Lunghezza
213.2 in
+24.4
75.4 in
+3
Larghezza2
72.4 in
84.13 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.41 in
+0.28
65.2 in
Altezza1
72.4 in
+7.2
112.2 in
Passo
131 in
+18.8
5.8 in
Altezza da terra3
9.6 in
+3.8
3626.6 lb
Massa4,6
4409.2 lb
+22%
7
+2
Posti a sedere max.
5
10.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
71.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 30800
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 38900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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