Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus eDeliver 5 Furgone 2024-presente Ford Transit Custom Furgone 2023-presente
Altezza reale1 77.2 in 2 
+ 0.08 in
1 77.1 in Altezza reale1
2 189 in Lunghezza reale
+ 9.84 in 1 198.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Transit Custom Furgone L1 2023 - presente
Views available
Ford
Transit Custom
Furgone L1
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
Maxus eDeliver 5 Furgone 2024 - presente
Views available
Maxus
eDeliver 5
Furgone
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Ford Transit Custom Furgone L1 2023 vs. Maxus eDeliver 5 Furgone 2024


Specifiche tecniche | Ford Transit Custom Furgone L1 2023 è 9.84 in più lunga e 0.08 in più bassa rispetto alla Maxus eDeliver 5 Furgone 2024. L'auto offre il 13% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
198.8 in
+9.8
Lunghezza
189 in
80 in
+6.2
Larghezza2
73.8 in
89.57 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
77.1 in
Altezza1
77.2 in
+0.1
122 in
Passo
122 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
4173.3 lb
Massa4,6
4243.9 lb
+2%
-- mi
Portata massima
208.2 mi
3
Posti a sedere max.
3
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
204.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
233.1 cu ft
+14%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 42305
Prezzo UE7
€ 46398
+10%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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