Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Express Furgone 2021-presente Ford Transit Custom Furgone 2023-presente
Altezza reale1 74.5 in 2
1 77.1 in Altezza reale1
 + 2.56 in
2 173 in Lunghezza reale
+ 25.87 in 1 198.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Transit Custom Furgone L1 2023 - presente
Views available
Ford
Transit Custom
Furgone L1
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
Renault Express Furgone 2021 - presente
Views available
Renault
Express
Furgone
Gen. 2 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Ford Transit Custom Furgone L1 2023 vs. Renault Express (RJK) Furgone 2021


Specifiche tecniche | Ford Transit Custom Furgone L1 2023 è 25.87 in più lunga e 2.56 in più alta rispetto alla Renault Express (RJK) Furgone 2021. L'auto offre il 76% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
198.8 in
+25.8
Lunghezza
173 in
80 in
+10.1
Larghezza2
69.9 in
89.57 in
+7.72
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.85 in
77.1 in
+2.6
Altezza1
74.5 in
122 in
+11.3
Passo
110.7 in
-- in
Altezza da terra3
6.3 in
4173.3 lb
Massa4,6
-- lb
3
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
204.8 cu ft
+76%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
116.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 42305
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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