Portando il carspotting in prospettiva
Background grid INFINITI Q50 Berlina 2013-presente Genesis G70 Berlina 2021-presente
Altezza reale1 56.9 in 2 
+ 1.77 in
1 55.1 in Altezza reale1
1 + 0.24 in
+ 4.13 in 2 188.6 in Lunghezza reale
1 184.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis G70 Berlina 2021 - presente
Views available
Genesis
G70
Berlina
Gen. 1.1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
INFINITI Q50 Berlina 2013 - presente
Views available
INFINITI
Q50
Berlina
Gen. 1 | 2013 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Genesis G70 (IK) Berlina 2021 vs. INFINITI Q50 (V37) Berlina 2013


Specifiche tecniche | Genesis G70 (IK) Berlina 2021 è 4.13 in più corta e 1.77 in più bassa rispetto alla INFINITI Q50 (V37) Berlina 2013. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra e offre il 34% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
184.4 in
Lunghezza
188.6 in
+4.2
72.8 in
+1.1
Larghezza2
71.7 in
82.28 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
55.1 in
Altezza1
56.9 in
+1.8
111.6 in
Passo
112.2 in
+0.6
5.1 in
+0.2
Altezza da terra3
4.9 in
3692.7 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
11.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+52%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 39100
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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