Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT 128 Berlina 1969-1975 Genesis G80 Berlina 2020-presente
Altezza reale1 55.9 in 2
1 57.9 in Altezza reale1
 + 1.97 in
+ 0.2 in 2
2 151.8 in Lunghezza reale
+ 45.24 in 1 197 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis G80 Berlina Electrified 2020 - presente
Views available
Genesis
G80
Berlina Electrified
Gen. 2 | 2020 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
FIAT 128 Berlina 1969 - 1975
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FIAT
128
Berlina
Gen. 1 | 1969 - 1975
Avvistato in Svizzera 13″
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Lato Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020 vs. FIAT 128 Berlina 1969


Specifiche tecniche | Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020 è 45.24 in più lunga e 1.97 in più alta rispetto alla FIAT 128 Berlina 1969. L'auto ha 0.2 in in meno di altezza da terra e offre il 5% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
197 in
+45.2
Lunghezza
151.8 in
75.8 in
+13.2
Larghezza2
62.6 in
83.27 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.9 in
+2
Altezza1
55.9 in
118.5 in
+22.1
Passo
96.4 in
5.5 in
Altezza da terra3
5.7 in
+0.2
5125.7 lb
+189%
Massa4,6
1774.7 lb
323.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
12.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.1 cu ft
+5%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 72400
+2280%
Prezzo UE7
€ 3042
$ 47700
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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