Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz E Berlina 2023-presente Genesis G80 Berlina 2020-presente
Altezza reale1 57.8 in 2
1 57.9 in Altezza reale1
 + 0.08 in
1 + 2.17 in
2 74 in Larghezza reale2
+ 1.77 in 1 75.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis G80 Berlina Electrified 2020 - presente
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Genesis
G80
Berlina Electrified
Gen. 2 | 2020 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Mercedes-Benz E Berlina 2023 - presente
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Mercedes-Benz
E
Berlina
Gen. 6 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020 vs. Mercedes-Benz E (W214) Berlina 2023


Specifiche tecniche | Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020 è 1.77 in più ampio e 0.08 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz E (W214) Berlina 2023. L'auto ha 2.2 in in più di altezza da terra e offre il 35% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
197 in
+2.2
Lunghezza
194.8 in
75.8 in
+1.8
Larghezza2
74 in
83.27 in
+1.97
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.3 in
57.9 in
+0.1
Altezza1
57.8 in
118.5 in
+1.9
Passo
116.6 in
5.5 in
+2.2
Altezza da terra3
3.3 in
5125.7 lb
+28%
Massa4,6
4023.4 lb
323.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
12.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.1 cu ft
+53%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 72400
+17%
Prezzo UE7
€ 61999
$ 47700
Prezzo USA7
$ 62300
+31%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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