Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Rolls-Royce Phantom Coupé 2008-2012 Genesis G80 Berlina 2020-presente
Altezza reale1 1.592 m 2 
+ 12.2 cm
1 1.47 m Altezza reale1
+ 60.4 cm 2 5.609 m Lunghezza reale
1 5.005 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis G80 Berlina Electrified 2020 - presente
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Genesis
G80
Berlina Electrified
Gen. 2 | 2020 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Rolls-Royce Phantom Coupé  2008 - 2012
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Rolls-Royce
Phantom
Coupé
Gen. 7 | 2008 - 2012
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020 vs. Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Coupé 2008


Specifiche tecniche | Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020 è 60.4 cm più corta e 12.2 cm più bassa rispetto alla Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Coupé 2008. L'auto offre il 11% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
500.5 cm
Lunghezza
560.9 cm
+60.4
192.5 cm
Larghezza2
198.7 cm
+6.2
211.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
147 cm
Altezza1
159.2 cm
+12.2
301 cm
Passo
332 cm
+31
14 cm
Altezza da terra3
-- cm
2325 kg
Massa4,6
2620 kg
+13%
520 km
Portata massima
-- km
5
+1
Posti a sedere max.
4
354 l
Volume del bagagliaio UE4
395 l
+12%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 72400
Prezzo UE7
€ 433458
+499%
$ 47700
Prezzo USA7
$ 400000
+739%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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