TOP 10TENDENZA
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Background grid Cadillac Escalade SUV 2024-presente Genesis GV60 SUV 2021-presente
Altezza reale1 76.7 in 2 
+ 14.49 in
1 62.2 in Altezza reale1
+ 3.7 in 2
+ 34.13 in 2 211.9 in Lunghezza reale
1 177.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis GV60 SUV 2021 - presente
Views available
Genesis
GV60
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Lato Genesis GV60 (JV) SUV 2021 vs. Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024


Specifiche tecniche | Genesis GV60 (JV) SUV 2021 è 34.13 in più corta e 14.49 in più bassa rispetto alla Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024. L'auto ha 3.7 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
177.8 in
Lunghezza
211.9 in
+34.1
74.4 in
Larghezza2
81.1 in
+6.7
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
62.2 in
Altezza1
76.7 in
+14.5
114.2 in
Passo
121 in
+6.8
6.3 in
Altezza da terra3
10 in
+3.7
4618.7 lb
Massa4,6
5807 lb
+26%
289.6 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
7
+2
15.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
54.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
73.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
121.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
25.5 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 56370
Prezzo UE7
€ --
$ 59290
Prezzo USA7
$ 87595
+48%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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