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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Genesis GV70 SUV 2021-presente
Altezza reale1 1.974 m 2 
+ 34.4 cm
1 1.63 m Altezza reale1
+ 5.7 cm 2
+ 57.1 cm 2 5.286 m Lunghezza reale
1 4.715 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - presente
Views available
Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Specifiche tecniche | Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021 è 57.1 cm più corta e 34.4 cm più bassa rispetto alla Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. L'auto ha 5.7 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
471.5 cm
Lunghezza
528.6 cm
+57.1
191 cm
Larghezza2
202.2 cm
+11.2
216.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
163 cm
Altezza1
197.4 cm
+34.4
287.5 cm
Passo
309.9 cm
+22.4
17.4 cm
Altezza da terra3
23.1 cm
+5.7
2310 kg
Massa4,6
2790 kg
+21%
455 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
7
+2
503 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1678 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1388 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2461 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
631 l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 69580
Prezzo UE7
€ --
$ 65850
Prezzo USA7
$ 76065
+16%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3166386
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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