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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Volvo XC90 SUV 2024-presente Genesis GV80 SUV 2021-presente
Altezza reale1 69.7 in 2 
+ 2.2 in
1 67.5 in Altezza reale1
+ 0.43 in 2
+ 0.31 in 2 195 in Lunghezza reale
1 194.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis GV80 SUV 2021 - presente
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Genesis
GV80
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
Volvo XC90 SUV 2024 - presente
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Volvo
XC90
SUV
Gen. 2.2 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Genesis GV80 (JK1) SUV 2021 vs. Volvo XC90 (L) SUV 2024


Specifiche tecniche | Genesis GV80 (JK1) SUV 2021 è 0.31 in più corta e 2.2 in più bassa rispetto alla Volvo XC90 (L) SUV 2024. L'auto ha 0.4 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
194.7 in
Lunghezza
195 in
+0.3
77.8 in
+2.1
Larghezza2
75.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.25 in
67.5 in
Altezza1
69.7 in
+2.2
116.3 in
Passo
117.5 in
+1.2
8.1 in
Altezza da terra3
8.5 in
+0.4
4751 lb
+4%
Massa4,6
4585.6 lb
--
Posti a sedere max.
7
26 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
76 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
10.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
65.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
36.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
66.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
13.0 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 64950
Prezzo UE7
€ 81390
+26%
$ 49930
Prezzo USA7
$ 57400
+15%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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