Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2012-2016 GMC Acadia SUV 2016-2020
Altezza reale1 66.7 in 2 
+ 0.75 in
1 66 in Altezza reale1
+ 0.79 in 2
2 193.5 in Lunghezza reale
+ 0.08 in 1 193.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Acadia SUV 2016 - 2020
Views available
GMC
Acadia
SUV
Gen. 2 | 2016 - 2020
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 18″ Qualità
Hyundai Santa Fe SUV LWB 2012 - 2016
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV LWB
2012 - 2016
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato GMC Acadia SUV 2016 vs. Hyundai Santa Fe (DM) SUV LWB 2012


Specifiche tecniche | GMC Acadia SUV 2016 è 0.08 in più lunga e 0.75 in più bassa rispetto alla Hyundai Santa Fe (DM) SUV LWB 2012. L'auto ha 0.8 in in meno di altezza da terra e offre il 22% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
193.6 in
+0.1
Lunghezza
193.5 in
75.4 in
+1.2
Larghezza2
74.2 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.83 in
66 in
Altezza1
66.7 in
+0.7
112.5 in
+2.3
Passo
110.2 in
7.2 in
Altezza da terra3
8 in
+0.8
3955.1 lb
Massa4,6
4358.5 lb
+11%
--
Posti a sedere max.
5
12.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
22.4 cu ft
+75%
79 cu ft
+22%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
65 cu ft
12.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
79.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 46500
$ 29070
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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