Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Subaru Levorg Familiare 2014-2019 GMC Canyon Pick-up 2023-presente
Altezza reale1 58.7 in 2
1 72.4 in Altezza reale1
 + 13.74 in
1 + 4.49 in
2 184.6 in Lunghezza reale
+ 28.54 in 1 213.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 - presente
Views available
GMC
Canyon
Pick-up Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Subaru Levorg Familiare 2014 - 2019
Views available
Subaru
Levorg
Familiare
Gen. 1 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 vs. Subaru Levorg (V1) Familiare 2014


Specifiche tecniche | GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 è 28.54 in più lunga e 13.74 in più alta rispetto alla Subaru Levorg (V1) Familiare 2014. L'auto ha 4.5 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
213.2 in
+28.6
Lunghezza
184.6 in
72.4 in
+2.3
Larghezza2
70.1 in
84.41 in
+4.88
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
72.4 in
+13.7
Altezza1
58.7 in
131 in
+26.7
Passo
104.3 in
9.6 in
+4.5
Altezza da terra3
5.1 in
4409.2 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
51.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 38900
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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