Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente GMC Sierra Pick-up 2019-2023
Altezza reale1 77.7 in 2
1 79.8 in Altezza reale1
 + 2.09 in
1 + 1.02 in
2 79.6 in Larghezza reale2
+ 2.28 in 1 81.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Sierra Pick-up 2500 Crew Cab 2019 - 2023
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 2500 Crew Cab
Gen. 4 | 2019 - 2023
Avvistato negli Stati Uniti 20″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Retro GMC Sierra HD (T1XX) Pick-up 2500 Crew Cab 2019 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Specifiche tecniche | GMC Sierra HD (T1XX) Pick-up 2500 Crew Cab 2019 è 2.28 in più ampio e 2.09 in più alta rispetto alla Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
250.1 in
+42
Lunghezza
208.1 in
81.9 in
+2.3
Larghezza2
79.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
79.8 in
+2.1
Altezza1
77.7 in
158.9 in
+36.9
Passo
122 in
10.1 in
+1
Altezza da terra3
9.1 in
6852 lb
+12%
Massa4,6
6150.9 lb
6
Posti a sedere max.
7
+1
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
49.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
86.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
22.3 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 40000
Prezzo USA7
$ 76065
+91%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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