Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Dodge Charger Liftback 2024-presente GMC Sierra Pick-up 2022-presente
Altezza reale1 58.9 in 2
1 75.5 in Altezza reale1
 + 16.57 in
1 + 2.6 in
2 79.8 in Larghezza reale2
+ 1.38 in 1 81.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 - presente
Views available
Dodge
Charger
3-porte Liftback
Gen. 8 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Retro GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Dodge Charger 3-porte Liftback 2024


Specifiche tecniche | GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 è 1.38 in più ampio e 16.57 in più alta rispetto alla Dodge Charger 3-porte Liftback 2024. L'auto ha 2.6 in in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
231.9 in
+25.3
Lunghezza
206.6 in
81.2 in
+1.4
Larghezza2
79.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.29 in
75.5 in
+16.6
Altezza1
58.9 in
147.4 in
+26.4
Passo
121 in
8.1 in
+2.6
Altezza da terra3
5.5 in
4980.2 lb
Massa4,6
5950.3 lb
+20%
6
+1
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
37.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 44400
Prezzo USA7
$ 49995
+13%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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