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Background grid Ford Mustang Fastback 1971-1973 GMC Sierra Pick-up 2022-presente
Altezza reale1 50.4 in 2
1 75.5 in Altezza reale1
 + 25.08 in
1 + 3.39 in
2 187.5 in Lunghezza reale
+ 44.37 in 1 231.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Ford Mustang 2-porte Fastback 1971 - 1973
Views available
Ford
Mustang
2-porte Fastback
Gen. 1.3 | 1971 - 1973
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Ford Mustang 2-porte Fastback 1971


Specifiche tecniche | GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 è 44.37 in più lunga e 25.08 in più alta rispetto alla Ford Mustang 2-porte Fastback 1971. L'auto ha 3.4 in in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
--
231.9 in
+44.4
Lunghezza
187.5 in
81.2 in
+7.1
Larghezza2
74.1 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
75.5 in
+25.1
Altezza1
50.4 in
147.4 in
+38.4
Passo
109 in
8.1 in
+3.4
Altezza da terra3
4.7 in
4980.2 lb
+57%
Massa4,6
3172.4 lb
6
+2
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
8.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 44400
+1394%
Prezzo USA7
$ 2973
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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