Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Polo Berlina 2v 2001-2005 GMC Sierra Pick-up 2022-presente
Altezza reale1 1.465 m 2
1 1.917 m Altezza reale1
 + 45.2 cm
1 + 10.9 cm
2 1.65 m Larghezza reale2
+ 41.2 cm 1 2.062 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″
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Fronte GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001


Specifiche tecniche | GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 è 41.2 cm più ampio e 45.2 cm più alta rispetto alla Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2001. L'auto ha 10.9 cm in più di altezza da terra.

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
589 cm
+199.3
Lunghezza
389.7 cm
206.2 cm
+41.2
Larghezza2
165 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
190.8 cm
191.7 cm
+45.2
Altezza1
146.5 cm
374.4 cm
+128.4
Passo
246 cm
20.6 cm
+10.9
Altezza da terra3
9.7 cm
2259 kg
+115%
Massa4,6
1055 kg
6
+1
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
270 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1030 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 11930
$ 44400
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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