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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Chevrolet Tahoe SUV 2000-2006 GMC Yukon SUV 2005-2014
Altezza reale1 76.5 in 2
1 76.9 in Altezza reale1
 + 0.39 in
1 + 0.71 in
2 196.9 in Lunghezza reale
+ 5.12 in 1 202 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Yukon SUV 2005 - 2014
Views available
GMC
Yukon
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 20″ Immagine speculare
Chevrolet Tahoe SUV 2000 - 2006
Views available
Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 2 | 2000 - 2006
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato GMC Yukon (GMT900) SUV 2005 vs. Chevrolet Tahoe (GMT800) SUV 2000


Specifiche tecniche | GMC Yukon (GMT900) SUV 2005 è 5.12 in più lunga e 0.39 in più alta rispetto alla Chevrolet Tahoe (GMT800) SUV 2000. L'auto ha 0.7 in in più di altezza da terra e offre il 5% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
202 in
+5.1
Lunghezza
196.9 in
79 in
+0.1
Larghezza2
78.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
76.9 in
+0.4
Altezza1
76.5 in
116 in
Passo
116 in
9.1 in
+0.7
Altezza da terra3
8.4 in
5273.5 lb
+10%
Massa4,6
4828.1 lb
--
Posti a sedere max.
--
60.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
63.6 cu ft
+6%
108.9 cu ft
+5%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
104.6 cu ft
60.3 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
108.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 34675
+39%
Prezzo USA7
$ 24941
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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