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Background grid FIAT Panda Berlina 2v 1991-1996 GMC Yukon SUV 2020-presente
Altezza reale1 1.485 m 2
1 1.943 m Altezza reale1
 + 45.8 cm
1 + 7.4 cm
2 3.435 m Lunghezza reale
+ 228.5 cm 1 5.72 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Yukon SUV LWB 2020 - presente
Views available
GMC
Yukon
SUV LWB
Gen. 5 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 22″
FIAT Panda 3-porte Berlina 2v 4x4 1991 - 1996
Views available
FIAT
Panda
3-porte Berlina 2v 4x4
Gen. 1.2 | 1991 - 1996
Avvistato in Svizzera 13″
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Lato GMC Yukon XL (GMT1YC) SUV LWB 2020 vs. FIAT Panda (141) 3-porte Berlina 2v 4x4 1991


Specifiche tecniche | GMC Yukon XL (GMT1YC) SUV LWB 2020 è 228.5 cm più lunga e 45.8 cm più alta rispetto alla FIAT Panda (141) 3-porte Berlina 2v 4x4 1991. L'auto ha 7.4 cm in più di altezza da terra e offre il 356% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+4
Classe dimensionale
Mini
572 cm
+228.5
Lunghezza
343.5 cm
205.7 cm
+55.7
Larghezza2
150 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
194.3 cm
+45.8
Altezza1
148.5 cm
340.6 cm
+123.6
Passo
217 cm
25.4 cm
+7.4
Altezza da terra3
18 cm
2555 kg
Massa4,6
-- kg
--
Posti a sedere max.
--
2656 l
+884%
Volume del bagagliaio UE4
270 l
4098 l
+356%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
900 l
2656 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
4097 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 53700
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3091341
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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