Portando il carspotting in prospettiva
Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Toyota Matrix Berlina 2v 2008-2014 Honda Civic Berlina 2v 2011-2017
Altezza reale1 1.549 m 2 
+ 7.7 cm
1 1.472 m Altezza reale1
+ 0.7 cm 2
+ 6.6 cm 2 4.366 m Lunghezza reale
1 4.3 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Civic 5-porte Berlina 2v  2011 - 2017
Views available
Honda
Civic
5-porte Berlina 2v
2011 - 2017
Avvistato in Svizzera 17″
Toyota Matrix 5-porte Berlina 2v  2008 - 2014
Views available
Toyota
Matrix
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2008 - 2014
Find at a Dealer
Avvistato nel Canada 16″ DN
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Lato Honda Civic (FK) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Toyota Matrix 5-porte Berlina 2v 2008


Specifiche tecniche | Honda Civic (FK) 5-porte Berlina 2v 2011 è 6.6 cm più corta e 7.7 cm più bassa rispetto alla Toyota Matrix 5-porte Berlina 2v 2008. L'auto ha 0.7 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
430 cm
Lunghezza
436.6 cm
+6.6
177 cm
+0.5
Larghezza2
176.5 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
147.2 cm
Altezza1
154.9 cm
+7.7
259.5 cm
Passo
260.1 cm
+0.6
14 cm
Altezza da terra3
14.7 cm
+0.7
1300 kg
Massa4,6
1300 kg
5
Posti a sedere max.
5
477 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1378 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
561 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1741 l
Standard
Segmento
Standard
€ 14500
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 17040
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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