Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Leapmotor B05 Berlina 2v 2025-presente Honda Civic Berlina 2v 2021-presente
Altezza reale1 1.52 m 2 
+ 11.2 cm
1 1.408 m Altezza reale1
+ 2.6 cm 2
2 1.88 m Larghezza reale2
+ 1 cm 1 1.89 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Civic 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Honda
Civic
5-porte Berlina 2v
Gen. 11 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Leapmotor B05 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
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Leapmotor
B05
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Retro Honda Civic (FE) 5-porte Berlina 2v 2021 vs. Leapmotor B05 (A03) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Honda Civic (FE) 5-porte Berlina 2v 2021 è 1 cm più ampio e 11.2 cm più bassa rispetto alla Leapmotor B05 (A03) 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto ha 2.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 2% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
455.1 cm
+12.1
Lunghezza
443 cm
189 cm
+1
Larghezza2
188 cm
208.2 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
140.8 cm
Altezza1
152 cm
+11.2
273.4 cm
Passo
273.5 cm
+0.1
12.8 cm
Altezza da terra3
15.4 cm
+2.6
1517 kg
Massa4,6
1775 kg
+17%
-- km
Portata massima
482 km
5
Posti a sedere max.
5
410 l
+39%
Volume del bagagliaio UE4
295 l
1220 l
+2%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1205 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 39500
+42%
Prezzo UE7
€ 27900
$ 24750
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3066526
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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