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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Aiways U5 SUV 2019-presente Honda CR-V SUV 2022-presente
Altezza reale1 66.9 in 2 
+ 0.63 in
1 66.3 in Altezza reale1
1 + 2.05 in
2 184.3 in Lunghezza reale
+ 1.02 in 1 185.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda CR-V SUV 2022 - presente
Views available
Honda
CR-V
SUV
Gen. 6 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
Aiways U5 SUV 2019 - presente
Views available
Aiways
U5
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Honda CR-V (RS) SUV 2022 vs. Aiways U5 (MAS861) SUV 2019


Specifiche tecniche | Honda CR-V (RS) SUV 2022 è 1.02 in più lunga e 0.63 in più bassa rispetto alla Aiways U5 (MAS861) SUV 2019. L'auto ha 2.1 in in più di altezza da terra e offre il 6% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
185.3 in
+1
Lunghezza
184.3 in
76.5 in
+3.1
Larghezza2
73.4 in
84.76 in
+2.08
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.68 in
66.3 in
Altezza1
66.9 in
+0.6
106.3 in
Passo
110.2 in
+3.9
7.9 in
+2.1
Altezza da terra3
5.8 in
4133.7 lb
+9%
Massa4,6
3791.9 lb
-- mi
Portata massima
312.5 mi
5
Posti a sedere max.
5
20.7 cu ft
+36%
Volume del bagagliaio UE4
15.3 cu ft
58 cu ft
+6%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.9 cu ft
39.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
77.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 51400
+32%
Prezzo UE7
€ 38973
$ 29500
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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