Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi A1 Berlina 2v 2019-2022 Honda Element SUV 2002-2006
Altezza reale1 57.4 in 2
1 74 in Altezza reale1
 + 16.57 in
1 + 1.22 in
2 159.3 in Lunghezza reale
+ 10 in 1 169.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Element SUV 2002 - 2006
Views available
Honda
Element
SUV
Gen. 1 | 2002 - 2006
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 17″
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Honda Element SUV 2002 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019


Specifiche tecniche | Honda Element SUV 2002 è 10 in più lunga e 16.57 in più alta rispetto alla Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019. L'auto ha 1.2 in in più di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
--
169.3 in
+10
Lunghezza
159.3 in
71.5 in
+2.4
Larghezza2
69.1 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.38 in
74 in
+16.6
Altezza1
57.4 in
101.4 in
+0.4
Passo
101 in
6.9 in
+1.2
Altezza da terra3
5.7 in
3329 lb
+26%
Massa4,6
2656.6 lb
4
Posti a sedere max.
5
+1
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
38.5 cu ft
25.1 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
74.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 21787
$ 16100
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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