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Background grid Ford EcoSport SUV 2017-2022 Honda Odyssey Monovolume 2017-2021
Altezza reale1 65.1 in 2
1 68.3 in Altezza reale1
 + 3.23 in
+ 1.89 in 2
2 161.3 in Lunghezza reale
+ 41.93 in 1 203.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Odyssey Monovolume US 2017 - 2021
Views available
Honda
Odyssey
Monovolume US
Gen. 5 | 2017 - 2021
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
Ford EcoSport SUV 2017 - 2022
Views available
Ford
EcoSport
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2022
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 vs. Ford EcoSport (JK8) SUV 2017


Specifiche tecniche | Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 è 41.93 in più lunga e 3.23 in più alta rispetto alla Ford EcoSport (JK8) SUV 2017. L'auto ha 1.9 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Subcompatto
203.2 in
+41.9
Lunghezza
161.3 in
78.5 in
+9
Larghezza2
69.5 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.98 in
68.3 in
+3.2
Altezza1
65.1 in
118.1 in
+18.9
Passo
99.2 in
4.5 in
Altezza da terra3
6.4 in
+1.9
4354.1 lb
+47%
Massa4,6
2974 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
40.4 cu ft
89.2 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
144.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
32.8 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 18414
$ 29990
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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