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Background grid Ford Focus Berlina 2v 2022-2025 Honda Odyssey Monovolume 2017-2021
Altezza reale1 57.2 in 2
1 68.3 in Altezza reale1
 + 11.14 in
+ 0.83 in 2
2 172.5 in Lunghezza reale
+ 30.67 in 1 203.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Odyssey Monovolume US 2017 - 2021
Views available
Honda
Odyssey
Monovolume US
Gen. 5 | 2017 - 2021
Avvistato negli Stati Uniti 18″
Ford Focus 5-porte Berlina 2v 2022 - 2025
Views available
Ford
Focus
5-porte Berlina 2v
Gen. 4.1 | 2022 - 2025
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 vs. Ford Focus (DEH) 5-porte Berlina 2v 2022


Specifiche tecniche | Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 è 30.67 in più lunga e 11.14 in più alta rispetto alla Ford Focus (DEH) 5-porte Berlina 2v 2022. L'auto ha 0.8 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Compatto
203.2 in
+30.7
Lunghezza
172.5 in
78.5 in
+6.6
Larghezza2
71.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.91 in
68.3 in
+11.1
Altezza1
57.2 in
118.1 in
+11.8
Passo
106.3 in
4.5 in
Altezza da terra3
5.3 in
+0.8
4354.1 lb
+49%
Massa4,6
2932.1 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.8 cu ft
89.2 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
144.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
32.8 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 22350
$ 29990
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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