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Background grid Mercedes-Benz E Cabriolet 2016-2020 Honda Odyssey Monovolume 2017-2021
Altezza reale1 56.2 in 2
1 68.3 in Altezza reale1
 + 12.09 in
1 + 0.63 in
2 190 in Lunghezza reale
+ 13.19 in 1 203.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Odyssey Monovolume US 2017 - 2021
Views available
Honda
Odyssey
Monovolume US
Gen. 5 | 2017 - 2021
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
Mercedes-Benz E Cabriolet 2016 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
E
Cabriolet
Gen. 5 | 2016 - 2020
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
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Lato Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 vs. Mercedes-Benz E (A238) Cabriolet 2016


Specifiche tecniche | Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 è 13.19 in più lunga e 12.09 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz E (A238) Cabriolet 2016. L'auto ha 0.6 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
203.2 in
+13.2
Lunghezza
190 in
78.5 in
+5.3
Larghezza2
73.2 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
68.3 in
+12.1
Altezza1
56.2 in
118.1 in
+5
Passo
113.1 in
4.5 in
+0.6
Altezza da terra3
3.9 in
4354.1 lb
+8%
Massa4,6
4034.5 lb
7
+3
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
89.2 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
144.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
32.8 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 53413
$ 29990
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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