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Background grid Peugeot 3008 SUV 2020-2023 Honda Odyssey Monovolume 2017-2021
Altezza reale1 63.9 in 2
1 68.3 in Altezza reale1
 + 4.37 in
+ 4.13 in 2
2 175.1 in Lunghezza reale
+ 28.11 in 1 203.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Odyssey Monovolume US 2017 - 2021
Views available
Honda
Odyssey
Monovolume US
Gen. 5 | 2017 - 2021
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
Peugeot 3008 SUV 2020 - 2023
Views available
Peugeot
3008
SUV
Gen. 2.1 | 2020 - 2023
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 vs. Peugeot 3008 (M) SUV 2020


Specifiche tecniche | Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 è 28.11 in più lunga e 4.37 in più alta rispetto alla Peugeot 3008 (M) SUV 2020. L'auto ha 4.1 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Compatto
203.2 in
+28.1
Lunghezza
175.1 in
78.5 in
+6
Larghezza2
72.5 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.6 in
68.3 in
+4.4
Altezza1
63.9 in
118.1 in
+12.8
Passo
105.3 in
4.5 in
Altezza da terra3
8.6 in
+4.1
4354.1 lb
+42%
Massa4,6
3075.4 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
52.3 cu ft
89.2 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
144.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
32.8 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 30750
$ 29990
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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