Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Prius Liftback 2022-presente Honda Prelude Liftback 2025-presente
Altezza reale1 1.42 m 2 
+ 7.1 cm
1 1.349 m Altezza reale1
+ 0.6 cm 2
+ 7.5 cm 2 4.6 m Lunghezza reale
1 4.525 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Prelude 3-porte Liftback  2025 - presente
Views available
Honda
Prelude
3-porte Liftback
Gen. 6 | 2025 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 19″
Toyota Prius Liftback  2022 - presente
Views available
Toyota
Prius
Liftback
Gen. 5 | 2022 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Honda Prelude (BF1) 3-porte Liftback 2025 vs. Toyota Prius (XW60) Liftback 2022


Specifiche tecniche | Honda Prelude (BF1) 3-porte Liftback 2025 è 7.5 cm più corta e 7.1 cm più bassa rispetto alla Toyota Prius (XW60) Liftback 2022. L'auto ha 0.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 168% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
452.5 cm
Lunghezza
460 cm
+7.5
188 cm
+9.8
Larghezza2
178.2 cm
207.6 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
134.9 cm
Altezza1
142 cm
+7.1
260.4 cm
Passo
275 cm
+14.6
13.6 cm
Altezza da terra3
14.2 cm
+0.6
1545 kg
Massa4,6
1620 kg
+5%
4
Posti a sedere max.
5
+1
264 l
Volume del bagagliaio UE4
284 l
+8%
760 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
674 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 49500
+10%
Prezzo UE7
€ 45290
$ 38000
+39%
Prezzo USA7
$ 27450
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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