Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz M SUV 2001-2005 Hummer H3 SUV 2005-2010
Altezza reale1 71.7 in 2
1 73.7 in Altezza reale1
 + 2.05 in
1 + 1.06 in
2 182.6 in Lunghezza reale
+ 4.09 in 1 186.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hummer H3 SUV 2005 - 2010
Views available
Hummer
H3
SUV
Gen. 1 | 2005 - 2010
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
Mercedes-Benz M SUV 2001 - 2005
Views available
Mercedes-Benz
M
SUV
Gen. 1 | 2001 - 2005
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare Qualità
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Lato Hummer H3 SUV 2005 vs. Mercedes-Benz M (W163) SUV 2001


Specifiche tecniche | Hummer H3 SUV 2005 è 4.09 in più lunga e 2.05 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz M (W163) SUV 2001. L'auto ha 1.1 in in più di altezza da terra e offre il 22% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
186.7 in
+4.1
Lunghezza
182.6 in
74.7 in
+2.3
Larghezza2
72.4 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.66 in
73.7 in
+2
Altezza1
71.7 in
111.9 in
+0.9
Passo
111 in
9.1 in
+1.1
Altezza da terra3
8 in
4700.2 lb
Massa4,6
4795 lb
+2%
5
Posti a sedere max.
7
+2
29.5 cu ft
+32%
Volume del bagagliaio UE4
22.4 cu ft
55.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71.3 cu ft
+28%
29.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
55.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 36890
Prezzo UE7
€ 41180
+12%
$ 28935
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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