Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT Panda Berlina 2v 2003-2012 Hyundai i10 Berlina 2v 2010-2013
Altezza reale1 60.6 in 2
1 60.6 in Altezza reale1
2 139.3 in Lunghezza reale
+ 1.85 in 1 141.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i10 5-porte Berlina 2v 2010 - 2013
Views available
Hyundai
i10
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2010 - 2013
Avvistato in Francia 13″ Immagine speculare
FIAT Panda 5-porte Berlina 2v 2003 - 2012
Views available
FIAT
Panda
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2003 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare Qualità
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Lato Hyundai i10 (PA) 5-porte Berlina 2v 2010 vs. FIAT Panda (169) 5-porte Berlina 2v 2003


Specifiche tecniche | Hyundai i10 (PA) 5-porte Berlina 2v 2010 è 1.85 in più lunga e altrettanto alto rispetto alla FIAT Panda (169) 5-porte Berlina 2v 2003. L'auto offre il 6% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
141.1 in
+1.8
Lunghezza
139.3 in
62.8 in
+0.2
Larghezza2
62.6 in
75 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
60.6 in
Altezza1
60.6 in
93.7 in
+3.2
Passo
90.5 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
2160.5 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
7.9 cu ft
+9%
Volume del bagagliaio UE4
7.3 cu ft
32.1 cu ft
+6%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
30.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 8740
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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